Provincia. Del raddoppio ferroviario tra Finale Ligure e Andora non se n’era parlato il 26 novembre scorso a Villanova, durante il confronto con oltre trenta tra sindaci e amministratori savonesi e il presidente di Regione Liguria Marco Bucci.
— Leggi su www.ivg.it/2025/12/raddoppio-il-comitato-territoriale-le-amministrazioni-non-hanno-difeso-il-territorio-si-sono-contese-losso-delle-compensazioni/
Premesso che parlare / scrivere di raddoppio della ferrovia Genova – Ventimiglia è errato & fuorviante in quanto si tratta in realtà del completamento del raddoppio degli ultimi:
tenuto conto che l’attuale progetto allontana di qualche km la futura stazione di Albenga dal centro paese e dal mare con tutte le conseguenze del caso in termini di:
– aumento del traffico automobilistico in Albenga e dintorni
– calo del turismo, turismo che andrebbe invece valorizzato in forza del fatto che la retrostante piana consente ad Albenga il record di insolazione tra i paesi posti lungo il litorale ligure
il presente per descrivere una proposta alternativa che consente il raddoppio dei suddetti 12 km mantenendo le attuali stazioni e risparmiando quasi 2 miliardi di Euro teorici (in pratica il risparmio sarebbe più alto visto che le grandi opere a consuntivo …).
In pratica si tratta di aggiungere UN binario tra Andora ed Albenga a servizio dei treni che da Ventimiglia vanno a Genova e che avrebbero 2 fermate intermedie sul binario di corsa rispettivamente a Laigueglia ed Alassio, all’interno della montagna ma relativamente vicine alle attuali stazioni (stazioni che rimarrebbero a servizio per i treni da Genova a Ventimiglia).
A quel punto rimarrebbero solamente 9 km di binario unico che, rapportati ai 147 km della Genova – Ventimiglia, SONO UN FALSO PROBLEMA !!!
Da qui la domanda: costa osta proporre questa soluzione logica / di buon senso / … / che salvaguarda gli interessi di Albenga ed evita una spesa di qualche miliardo di euro ?
—–
PS qualora gli amministratori di Alassio e/o Laigueglia fossero favorevoli al progetto di RFI è sufficiente far in modo che la linea a progetto, all’uscita della nuova stazione di Alassio punti direttamente sulla stazione di Albenga intercettando l’attuale tracciato, essendo lo spazio sufficiente per l’aggiunta di un secondo binario
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Premesso che parlare / scrivere di raddoppio della ferrovia Genova – Ventimiglia è errato & fuorviante in quanto si tratta in realtà del completamento del raddoppio degli ultimi:
– 9 km tra Finale e Loano
– 12 km tra Albenga ed Andora
tenuto conto che l’attuale progetto allontana di qualche km la futura stazione di Albenga dal centro e dal mare con tutte le conseguenze del caso in termini di:
– aumento del traffico automobilistico in Albenga e dintorni
– calo del turismo, turismo che andrebbe invece valorizzato in forza del fatto che la retrostante piana consente ad Albenga il record di insolazione tra i paesi posti lungo il litorale ligure
il presente per illustare una proposta alternativa che consente il raddoppio dei suddetti 12 km mantenendo le attuali stazioni e risparmiando quasi 2 miliardi di Euro teorici (in pratica il risparmio sarebbe più alto visto che le grandi opere a consuntivo …).
In pratica si tratta di aggiungere UN binario tra Andora ed Albenga a servizio dei treni che da Ventimiglia vanno a Genova e che avrebbero 2 fermate intermedie sul binario di corsa rispettivamente a Laigueglia ed Alassio, all’interno della montagna ma relativamente vicine alle attuali stazioni (stazioni che rimarrebbero a servizio per i treni da Genova a Ventimiglia).
A quel punto rimarrebbero solamente 9 km di binario unico che, rapportati ai 147 km della Genova – Ventimiglia, SONO UN FALSO PROBLEMA !!!
Da qui la domanda: costa osta proporre questa soluzione logica / di buon senso / … / che salvaguardia gli interessi di Albenga ed evita una spesa di qualche miliardo di euro ?
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PS qualora gli amministratori di Alassio e/o Laigueglia fossero favorevoli al progetto di RFI è sufficiente far in modo che la linea a progetto, all’uscita della nuova stazione di Alassio punti direttamente sulla stazione di Albenga intercettando l’attuale tracciato, essendo lo spazio sufficiente per l’aggiunta di un secondo binario
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